自动控车

2020-05-30 08:58

“有望在2014年年底开建”“最快可于2015年上半年开工”……之前,济青高铁何时开工一直是个未知数。1月23日上午,在济青高铁建设动员大会上,这一谜底揭晓:日前国家发改委已经批复济青高铁项目可研报告,今年3月将正式动工开建,项目建设工期4年,计划2019年建成通车,备受市民期待的济青高铁项目终于从纸面走向现实。

23日,省发改委主任张务锋表示,国家发改委12日正式批复了济青高铁项目可研报告,这意味着该项目已完成用地预审、社会稳定风险评价公众参与调查、文物保护影响安全性评价报告、地灾危险性评价报告、线路规划选址意见书、环境影响评价报告书等19项支撑性材料的编制、报批工作。同时标志着济青高铁项目控制性工程建设即将启动,也拉开了全省新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。

据统计,目前承担济南青岛之间主要铁路客运任务的胶济铁路2012年客流密度已达到1897万人,预测至2030年将达到4100万人。而胶济客专仅开行60对客车,运行速度低于200公里/小时。按这个速度计算,距离约为300公里的济南与青岛,往来最快也需要2.5小时。胶济铁路已难以满足沿线居民出行及经济社会发展需要,济青高铁的规划建设便提上日程。

按照批复,济青高铁自济南东站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛枢纽红岛站,线路全长307.8公里。全程采用双线电力牵引高速铁路,设计行车速度350公里/小时,自动控车,综合集中调度,规划输送能力单向5000万人/年。据介绍,济青高铁计划项目建设工期为4年,2019年可建成通车,总投资估算599.8亿元。

链接